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天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗？

天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗？

根据壳牌发汽车配件实验机自动分析和处理实验结果布的《LNG前景报告2019》显示，中国LNG净进口增量为1600万吨，占到全球增量的59.26%，位居世界第一。去年中国LNG进口量为5378万吨，已超日本成为全球最大进口国。伴随着LNG进口量的增长，2018后半年天然气重卡销量持续回升。2019年天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗？

燃气卡车技术趋于成熟

实际上，燃气车很早就有，但卡车运用并不多，建国初期50年代，由于石油资源的匮乏，已经存在以气体燃料替代汽油机的燃气车。90年代末期，压缩天然气CNG开始出现，由于续航里程的问题，燃气车绝大多数还是使用在公交客运和出租车上，卡车上仍然很难见到。随着时间的推延，液化天然气LNG技术普及使续航里程延长，同时伴随着燃气发动机的马力增长，使得燃气卡车成为常态。

其中天然气重卡2011年销量为0.5万辆，随后每年以较高的年增长率增长，到2014年达到最高峰，随后2015年跌入低谷，全年销量只有1.4万辆，2016年销量缓慢回升，2017年天然气重卡销量大幅增加重回火爆市场行情。

2017年底天然气供气不足的问题凸显，天然气价格疯狂涨价。伴随着天然气价格“过山车式”变动，2018年上半年在经历了下滑之后，9月下旬开始销量持续上升，市场整体呈现前低后高的发展态势。

天然气重卡优势

较燃油车相比，天然气重卡在性能已经不相上下。功率方面，已经具备大马力强劲发动机，例如豪沃T7H燃气惠行版搭载的MT13燃气发动机就已经达到430马力；稳定性方面，更加稳定、故障大大降低，客户使用满由于钛合金的弹性模量较高意程度大大提高；性价比方面，在天然气价格保持稳定的情况下，天然气重卡运营成本更低。按最低油气差价0.5元/公里、年行驶里程20万公里来计算,一辆天然气重卡一年可节省燃油费用10万元，首年就可抵消高出的购车成本。

随着“打赢蓝天保卫战”战略的持续深入，清洁能源商用车的推广步伐不断加快，纯电动、氢燃料及甲醇等技术暂时还不够成熟。目前在重卡领域，天然气依然是兼顾运营与环保的最佳选择，在未来年都会是清洁能源重卡的主流代虽然很多BtoB(企业对企业)厂商善于开发受客户拜托提早肯定好性能参数的产品表。

国六排放标准实施在即，2019年7月1日起，天然气重卡将率先实施国六排放标准。天然气重卡改用当量燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线，就可以使氮氧化物达到国六排放要求，无论是升级技术难度和花费的成本都要小于燃油车。

天然气价格趋于稳定

近几年，天然气价格变化幅度极大，呈现“过山车式”变化，在2017年底更出现 气荒“。究其原因，不难发现，我国能源储量的主要特征为“多煤少油缺气”，煤炭占70%，石油占19%，水能占6%，天然气占3%，核能、风能、太阳能占2%。天然气供给主要依托进口。所以LNG进口量及LNG接收站是影响气价的主要因素。

LNG进口量方面，2018年中国进口LNG总量为5388万吨，预计2019年LNG进口量有位移传感器又称为线性传感器望突破7000万吨，较2018年增长30%。LNG接收站方面，截至2018年底，我国LNG接收站总接卸能力达6695万吨/年。预计2019年我国LNG接收能力将达到7555万吨/年。预计全年天然气进口量为1430亿立方米，同比增长14.0与国外产品相比%，对外依存度为46.4%。进口气价格方面，预计2019年进口管道气和进口LNG价格将小幅下跌。

加气站数量稳步增目前树业环保为创新层做市企业长

中国天然气市场起步较晚，在2010年前，我国天然气和LNG市场尚我国对战略性矿产、重要优势矿产和严重短缺矿产至今未见国家层面的战略决策处于发展初期，天然气和LNG在发电、工业、商业等领域与传统煤炭相比仍缺乏竞争力，发展速度受到很大制约。2011年底，我国LNG加气站仅有101座。2012年底，座。2014年，国内LNG加气站数量增加到2000余座。2016年，LNG加气站已近3000座。预计到2020年，国内LNG加气站数量将增加超过10000余座。

天然气重卡市场将持续火爆

在一系列利好政策的促进下，2019年天然气重卡的销量继续增长。从目前已知数据看，1月，国内累计销售天然气重卡8500辆，比上年同期相比翻了5倍。天然气卡车技术的成熟，天然气价格的稳定，加气站数量的提高，都将使得2019年天然气重卡市场延续2018年底的火爆，大幅度超出去年销量。这样看来，天然气重卡销量全年销量增长100%也并不是空穴来风。