中国电动汽车产业弯道超车还是虚假繁荣种植

发布时间：2020-04-19 15:20:18 阅读：次来源：止回阀厂家

中国电动汽车产业弯道超车还是虚假繁荣

11月6日下午14时，深圳国际会展中心六层的会议大厅座无虚席，来自国内外的上千名汽车企业领导及专家学者正在认真倾听主题演讲，试图进一步掌握政府对发展电动汽车产业的态度。某车企高层告诉笔者：政府的支持决定了我国电动汽车的市场。

而另一边，3万平方米的一层会场展示着整车厂商、零部件供应商的电动车产品与技术，国内外主流车企悉数到场，这使得第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会从某种意义上来看，更像是汽车企业自我宣传的舞台：商业气息浓重，技术特点模糊。

学术大会商业化

据深圳电动车大会的官方数据显示，本次展会共吸引了60多家汽车企业和360家相关公司参加，共展出电动汽车200余辆。紧凑的会场布置，技术人员的卖力推销、观众们的好奇心以及如招聘会现场一般的嘈杂环境不禁让人联想起今年4月份的北京国际汽车展览，同样是在中国，同样是这些整车与零部件厂商，而唯一不同的就在于：本次展会上的汽车量产之日遥遥无期，而且核心技术也甚是神秘。

这款电动车多少钱？抱歉，现在还不能确定。它何时能在市场上销售？抱歉，我们还没有接到通知。以上对话在本次深圳电动车大会上屡见不鲜，面对消费者最关心的问题，大部分汽车厂商都无法回答。当然，这并不是车企的失误，而是消费者们不明白，这个3万平方米的空间只是汽车厂商展示产品的平台，是彼此观摩与宣传的基地，普通大众仅仅是旁观者。如此说来，同步进行的论坛与主题演讲更像是一种辅助，在3天的采访中笔者发现，汽车企业的新闻发布会多是另一种形式的自我宣传，对核心技术与量产等问题避而不谈，场面冷清。

对于眼下风头正盛的电动车产业，华晨汽车有限公司总裁祁玉民曾在公开场合多次表示：电动车懂不懂的都在说，干不干的都在讲，已经炒过头了。而汽车企业的普遍热情实际上体现了两种心态：跨国车企将中国市场当作电动车产品运行与发展的实验地；国内自主品牌车企则着眼于在电动车这一新兴领域缩小与国外的差距，同时争取政府的政策与财政支持。与此同时，面对中国这个全球第一大汽车销售国，在电动车领域抢占市场先机，对所有整车企业与零部件供应商而言都尤为重要。

据中国汽车工程学会常务副理事长付于武介绍，与去年在丹麦举行的第24届世界电动车大会相比，本次大会在展览面积上扩大9倍，参展车型增加20倍，我国前12位的整车生产企业都有参加。另外，还有近60辆电动车进行了的巡游，场面壮观。

重新界定中外差距

不知从何时起，业内形成了我国电动汽车产业有望实现弯道超车的论调，很多人都对我国电动汽车的现状与发展持乐观态度：一是认为中国在新能源汽车领域和国外车企站在同一起跑线上，完全可以实现弯道超车；二是只要国家政策给予实在的支持和补贴，电动车在10年内就能大范围推广。