长安马自达受困产能围城分拆不彻底种植

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长安马自达受困产能围城分拆不彻底

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长安马自达受困产能围城分拆不彻底 13-05-25 10:49 来源：华夏时报作者：金雪打印手机看新闻

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其实直到现在，在和工厂关系的处理和产能梳理上，我们(长安马自达)的高层还是很头痛。 5月末的一次电话中，透过一位长安马自达销售分公司内部人士的言辞和语气，似乎可以感受到，尽管获得了自由身，但长安马自达日子过得并不尽如人意。

半年前，长安福特马自达酝酿许久的存续分立重组计划通过政府机构审批，长安福特马自达正式分拆为长安福特和长安马自达两家合资公司。

然而，种种迹象表明，由于分拆并不彻底，迄今仍由长安、福特、马自达三家参股的长安福特马自达南京发动机公司，正成为长安马自达发展的瓶颈。

背道而驰

长安福特和长安马自达各占据一方之后，同样在新起点重新启程的两家企业在业绩曲线上却背道而驰。

今年前4个月，长安福特累计销量18.07万辆，与去年同期相比增幅高达79%，成为长安旗下各合资公司的业绩领跑者。

与频发捷报的长安福特相比，尽管马自达一再重申对中国市场的信心，却未能阻挡长安马自达的下跌之势。今年前4个月，马自达汽车在华累计销量为57289辆，同比下降20.2%。值得注意的是，在这其中，一汽马自达销量40170 辆，较去年同期下降了7.66%；而长安马自达销量17119辆，与去年同期的26284辆相比，下降了43.9%。显而易见，长安马自达降幅远超一汽马自达，成为拖累马自达在华业绩的主要因素。

渠道建设方面，长安福特也在加速前进。截至目前，长安福特在中国有413家经销商，并计划到2015年经销商数量翻倍，而长安马自达则处于徘徊阶段。据本报记者了解，2012年，长安马自达193家经销商中，申请退网的经销商比重超过6%，并且经营遇到严重困难的经销商也已占到长安马自达总经销商数量的10%。

对于长安马自达的现状，长安马自达销售分公司一位公关事务的负责人也坦言：中日关系对日系车的负面影响还在持续。从今年前4个月长安马自达的销量业绩和市场反馈来看，负面影响仍然很大。

拆分死角

事实上，长安福特与长安马自达各自单飞后的走势反差与资本分离方案不无关系。

去年11月末，长安汽车、福特和马自达发布联合声明，三方旗下合资企业长安福特马自达汽车有限公司存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批，长安福特马自达正式拆分为合资双方股比50∶50的长安福特和长安马自达两家合资公司。

拆分之前，原长安福特马自达旗下共有重庆、南京、杭州三个生产基地，四家整车工厂、两家发动机工厂与一家变速箱工厂。拆分后，南京基地整车工厂划转到长安马自达名下，而马自达曾经投入资金的重庆基地两家整车工厂为福特所有。原位于北京的长安马自达事业部迁至南京，成立长安马自达汽车有限公司，并分立出长安马自达汽车销售分公司。

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标签：长安马自达分拆

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